آماده تبدیل شدن به هاب لجستیک شمال کشور هستیم
هوای بندر کاسپین بوی فلز خیسخورده، غبار غلات و نمک دریا را یکجا با خود دارد؛ همان فضایی که هر لحظهاش یادآور جریان خاموش اما قدرتمند تجارت در شمال کشور است. زمانی که پا به محوطه بندر گذاشتیم، کامیونها در صف بارگیری، جرثقیلها در حال چنگزدن به محمولههای غلات و کشتیها کنار اسکلهها پهلو گرفته بودند؛ گویی همه چیز هماهنگ با ریتمی منظم در حرکت است. در همین فضا، سید مهدی بوستانی مدیرعامل شرکت محورطلایی کاسپین ونایب رئیس هیئت مدیره انجمن بنادر خصوصی ایران، با آرامش و دقتی خاص درباره فعالیتها، ظرفیتها و چشمانداز این مجموعه توضیح میدهد؛ توضیحاتی که نشان میدهد محور طلایی کاسپین تنها یک شرکت بندری نیست، بلکه گرهای مهم در شبکه لجستیک ایران و حوضه خزر است.
بوستانی در همان ابتدا با اشاره به چهار پست اسکله فعال شرکت , یک اسکله دلفین ویژه کشتیهای سوختی و فله مایع و سه اسکله چندمنظوره توضیح میدهد که این مجموعه توان پهلودهی انواع کشتیهای دریای خزر را دارد. عمق حوضچه آرامش بندر به ۷ متر میرسد، یعنی کشتیهایی با ظرفیت بیش از ۱۰ هزار تن نیز بهراحتی در اینجا پهلو میگیرند. ظرفیت عملیاتی شرکت اکنون سالانه نزدیک به ۱.۹ میلیون تن انواع کالا است؛ از غلات و روغن خوراکی گرفته تا فرآوردههای سوختی و شیمیایی.
اما آنچه شرکت را از دیگر مجموعههای مشابه متمایز میکند، زیرساختهای آن در حوزه ذخیرهسازی است. بوستانی توضیح میدهد که در فاز نخست، ۴۵ هزار مترمکعب سیلوی استاندارد با ظرفیت ۳۶ هزار تن احداث شده که امکان ذخیره و نگهداری انواع غلات و نهادههای دامی را فراهم میکند. در بخش فله مایع نیز، وجود ۱۶ مخزن سقف ثابت و ۲ مخزن سقف شناور با ظرفیت مجموع ۹۵ هزار مترمکعب، شرکت را به یکی از مجهزترین پایگاههای ذخیرهسازی فراوردههای سوختی و غیرسوختی در شمال کشور تبدیل کرده است.
شش خط لوله اختصاصی که از اسکله دلفین تا سه ایستگاه تخلیه و بارگیری کشیده شده، که به گفته مدیر عامل شرکت محور طلایی کاسپین ، سرعت عملیات را چند برابر کرده و باعث شده انتقال انواع سوخت سبک، سنگین، روغن مایع و سایر فرآوردهها با خطوط لوله تفکیکشده و بدون تداخل انجام شود.
در کنار اینها، ۳۷ هزار مترمربع انبار مسقف و حدود ۱۰ هکتار ترمینال کانتینری (CFS)، محور طلایی کاسپین را به مرکزی مهم برای استریپ، استافینگ، نگهداری کالاهای متفرقه و ارائه خدمات THC تبدیل کرده است. هر کانتینری—یخچالی یا معمولی—که وارد کاسپین شود، در این مجموعه امکان دریافت کاملترین خدمات را دارد.
بوستانی نقش بندر کاسپین را در ترانزیت و تجارت خارجی ایران یادآوری میکند؛ بندری که در مسیر کریدور شمال جنوب قرار گرفته و با اتصال مستقیم به منطقه آزاد، بسیاری از تشریفات گمرکی و مالیاتی را سادهتر کرده است. به گفته بوستانی ، «ترکیب موقعیت استراتژیک با زیرساختهای ما، باعث شده محور طلایی کاسپین یکی از گرههای اصلی جریان واردات، صادرات و ترانزیت کالا در شمال کشور باشد.» کالاهایی که بیشترین حجم عبور از این بندر را دارند شامل غلات، نهادههای دامی، کالاهای فله خشک، فرآوردههای مایع سوختی و شیمیایی، و همچنین محمولههای کانتینری است.
در بخش ایمنی و محیطزیست نیز، مدیرعامل با جدیت بر این نکته تأکید میکند که عملیات بندری بدون رعایت HSE، قابل تصور نیست. «ایمنی برای ما یک پروتکل اداری نیست؛ یک فرهنگ است.» او توضیح میدهد که سیستم HSE بهصورت کامل استقرار یافته، عملیات به شکل ۲۴ ساعته پایش میشود، کارکنان آموزشهای دورهای دریافت میکنند و تجهیزات اطفای حریق و کنترل نشت در بالاترین استانداردها نگهداری میشوند. مدیریت پسماند و رعایت دقیق الزامات محیطزیست دریایی نیز جزئی جداییناپذیر از عملیات روزانه است.
بوستانی سپس به برنامههای توسعهای شرکت میپردازد؛ برنامههایی که به وضوح نشان میدهد نگاه این مجموعه تنها محدود به ظرفیتهای فعلی نیست. افزایش ظرفیت انبارهای مسقف از ۳۷ هزار به ۵۷ هزار مترمربع، افزایش حجم سیلوهای غلات از ۴۵ هزار به ۹۰ هزار مترمکعب، افزایش ظرفیت مخازن از ۹۵ هزار به ۱۱۰ هزار مترمکعب و توسعه خدمات ارزشافزوده در حوزه بستهبندی و پردازش کالا، بخشی از این برنامههاست. به گفته مدیرعامل، اتصال ریلی بندر کاسپین چشمانداز جدیدی برای تجارت خارجی ایران باز کرده و شرکت نیز قصد دارد زیرساختهای خود را متناسب با این فرصت، گسترش دهد.
نایب رئیس هیئت مدیره انجمن بنادر خصوصی ایران نقش فناوری را نیز یکی از ستونهای اصلی تحول شرکت میداند: «دیگر دوره بندر سنتی تمام شده. امروز بندر هوشمند است که حرف اول را میزند.» سیستمهای هوشمند مدیریت انبار، کنترل دیجیتال مخازن، اتوماسیون عملیات اسکله، مانیتورینگ ۲۴ ساعته و نرمافزارهای یکپارچه مدیریت بندری، همه باعث شده عملیات سریعتر، امنتر و با خطای کمتر انجام شود.
بوستانی در بخش پایانی گفتوگو به موضوع مشتریان اشاره میکند: «صاحبان کالا از ما سرعت، دقت، امنیت و شفافیت میخواهند. ما هم با ارزیابی مداوم عملکرد، نظرسنجی، جلسات دورهای و گزارشدهی دقیق، این اعتماد را حفظ میکنیم».
چشمانداز او برای آینده شرکت روشن و بلندپروازانه است: تبدیل شدن محور طلایی کاسپین به هاب لجستیکی پیشرو در شمال کشور، جذب صاحبان کالای بینالمللی، گسترش خدمات فله خشک و مایع، توسعه فاز دوم زیرساختها، دیجیتالسازی کامل عملیات و ایجاد همکاریهای گسترده با شرکتهای خارجی.
وقتی گفتوگو پایان مییابد و از اتاق مدیرعامل خارج میشویم، صدای مداوم عملیات بندر همچنان در گوش میپیچد؛ گویی اینجا نقطهای است که اقتصاد، تکنولوژی، تجارت و حملونقل هر روز به هم گره میخورند جایی که «محور طلایی کاسپین» نهتنها کالا جابهجا میکند، بلکه مسیرهای جدیدی برای حرکت اقتصاد کشور باز میکند.
نظر شما در مورد این مطلب چیه؟